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  火灾救援中，舆论讨论颇多的一个话题是：为何没用无人机进行灭火？对此，香港消防处处长杨恩健已作出回应，表示无人机灭火仍在探索阶段。

  南都N视频记者进一步采访了解到，无人机灭火在技术、实战、价格、体制机制等方面还面临诸多掣肘，是一个讨论起来较为复杂的问题。

  事实上，内地有一批研发制造高层灭火无人机装备的企业，其中不乏优秀选手，它们在应对百米高层建筑起火的演习中获得过优异成绩。

  以广州市华科尔科技股份有限公司（以下简称“广州华科尔”）为例，其研发的地空一体的无人机作战模式，能轻松实现地面消防联动控制系统与空中无人机的联动。消防车搭载水带系留式消防灭火无人机，通过系留供电设计，由消防车提供不间断电力供应，配合空压泡沫系统及超大水箱，可实现单车2小时不间断供应灭火泡沫。

  “我司研发的消防无人机可以抗8级大风，在高空气流复杂的环境中，依然可以稳定地高压喷洒泡沫灭火剂。有一款消防无人机最快可3分钟飞到170米的高度（按3米层高计算，约计56层），只要消防车能开进去并供水，无人机就能够直接进行灭火任务。”广州华科尔有关部门负责人李潭说。

  像广州华科尔这样的企业在内地不只一家，但在表现性能上略有差异，比如，有的企业研发的消防无人机在5分钟内最高飞至150米，喷射泡沫剂连续作业1小时。

  此外，就目前演练的情况去看，有些企业研发的消防无人机存在稳定性不足、部署速度慢等问题。

  北京卓翼智能科技有限公司无人装备售前工程师李宪军指出，对于高层建筑灭火，无人机适用于“就近部署、快速到场起飞、灭高处早期小火”的场景，解决够不着、防蔓延的问题。

  在福建省龙岩市新罗区，消防员在演示无人机灭火操作。 新华社发（周杨东 摄）

  既然无人机灭火是一个在技术上可行的路径，为何在此次香港大火中没看到无人机灭火的身影。南都N视频记者通过对各方的采访了解到，这背后的原因较为复杂。

  11月28日，香港消防处处长杨恩健就不使用无人机灭火的问题进行了回应。他说：“无人机灭火目前在消防总队还处于探索和试行阶段，使用这类无人机时，我们要考虑它的负载能力，无人机搭载的灭火水带直径比我们现在消防车喷水的覆盖直径要小得多，这就从另一方面代表着，其能用于灭火的水量相对较少，此次多个单元同时起火的情况下，无人机灭火并不是一种有效的做法。”

  一位港媒记者也透露，香港没有采购无人机灭火装备，内地此次派无人机救助，但现场火势太大，加上风力影响，无人机无法靠近。

  另外，尽管内地已有多家企业研发了无人机高层救火的方案并制造了配套装备，但目前基本处于演习演练阶段，没有真正实战过，实践中，无人机多作火情勘察之用。

  某地消防救援的工作人员对南都记者表示，无人化智能化将是未来消防救援的一大趋势，然而现实情况是，目前的无人机在技术上还有改进的空间，对结构复杂的建筑物，无人机从外部没办法实现内部抵近灭火，效果可能会差一点。

  无人机灭火需要应对的是不同灭火场景的复杂情况。李宪军表示，高层、超高层居民楼一旦火势骤起，无人机的喷射灭火泡沫液流量确实挡不住，持续大流量水体冲击方有效果，小股水流会被汽化助燃。

  李宪军还说，楼体外大流量举高水车又有占地面积大、布设慢、自重大等问题，作业高度有限，最高100米左右。无人机高层建筑灭火系统作为新式消防设施，在什么场景、什么阶段、如何与现有装备配合使用，如何与楼体内消防活动配合使用，需要更多实战验证。

  10月16日，观众在天津直博会低空经济馆内体验一款垂直起降（eVTOL）航空器。 新华社记者 赵子硕 摄

  企业研发制造的无人机为何缺乏高层灭火的实战经验？进一步追问下，多位业内的人表示，因为高层灭火的应用场景很少。

  据消防系统业内人士介绍，无人机在高层消防安全领域的应用，核心围绕“预防为主、防消结合”展开，主要聚焦两大场景发挥作用。在火灾预防方面，它能精准排查电瓶车飞线充电、私家车占用消防通道、安全出口堵塞等常见隐患，尤其是针对高层居住小区、大型商业综合体等重点区域，联合地面人员联勤联动，每天开展常态化巡航。

  在低空经济发展热潮下，无人机灭火等消防救援场景被业界认为是一种刚需。对于缺乏场景应用的说法，中国科学院大学教授、国家创新与发展的策略研究会副会长吕本富在一场论坛上就曾谈道，发展低空经济，打造场景至关重要。场景要具备刚需、痛点、高频这三个特征。但无人机救火不符合高频的特征，因为高层火灾并非高频事件。

  有业内人士透露，由于缺乏应用和商业回报，企业在高层灭火装备研发上投入不足。面对担责等压力，业界呼吁要建立一定的容错机制。这样企业研发的灭火装备才有积极性，低空经济才能在场景中谋发展。

  此外，无人灭火装备售价普遍偏高，有企业对“消防车+无人机”高层灭火装备的报价为400万元，有观点认为，这在某些特定的程度上也抑制了政府采购单位的积极性。

  南京一处集办公、酒店、公寓、商业于一体的超大型综合性建筑群。 新华社记者 李博 摄

  据香港新界大埔屋邨宏福苑灭火现场情况，面对熊熊燃烧和不断蔓延的大火，无人机的身影显得渺小，这不免让人把目光集中到楼高超30层、90米的宏福苑住宅楼。

  高层建筑起火是世界性救援难题。据不完全统计，全国超100米超高层建筑达5000多栋，香港、深圳拥有超高层建筑的数量更是位居前列。

  据中国国家地理消息，早在2023年，中国所拥有的高度超过150米的大楼数量已达到3088座，位居全球第一。自1976年中国首座超过百米的建筑落成以来，各地建楼的“攀高”风气逐年强劲。

  然而，超百米的高层建筑存在安全缺口：百米以上楼层起火时，高喷水柱没办法抵达，云梯车难以及时驰援，大幅加剧救援难度与伤亡风险。出于确保与消防救援能力匹配等方面的考虑，我国多年前就在国家层面发布了建筑物“限高令”。

  2022年，国家发改委就发布过“限高令”,并在《“十四五”新型城镇化实施方案》中明确禁止新建500米以上建筑，严格限制250米以上建筑。

  在住建部层面，早在2018年，《城市居住区规划设计标准》已提出“住宅高度不宜超过80米”的指导性意见；2021年，住建部和应急管理部联合印发《关于加强超高层建筑规划建设管理的通知》，要求“一般不得新建超高层住宅”，并建立决策责任终身制；2025年5月1日，由住建部发布的国家标准《住宅项目规范》正式实施，该规范规定，住宅建筑平均层数的高层Ⅱ类（18-26层），建筑高度控制最大值限80米。

  为贯彻落实中央要求，今年10月，深圳市规划和自然资源局与深圳市住建局联合发布《关于稳妥推进〈住宅项目规范〉实施的通知》，该文件明确，报批建筑高度超80米的住宅项目，需要在土地供应和消防审查环节征求同级消防救援部门意见，确保与深圳市消防救援能力相匹配。

  除了深圳，江苏自今年1月1日起实施《关于加强高层建筑规划建设管控的意见》，其中规定相关部门在审批80米以上住宅建筑、100米以上公共建筑建设项目时，应征求同级消防救援机构意见。

  目前，香港大埔火灾的真正原因还在调查中，高层、竹棚、网罩、泡沫胶等因素都曾引发热议。值得思考的是：在目前内地城市更新、大力推行“好房子”的过程中，消防安全警钟如何长鸣？楼道停放电动车、堆砌易燃物、抽烟等行为如何制止？“好房子”何尝不该是“安全的房子”？

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