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如今，消费的人在选择一台日常用车时，往往会从设计、空间、配置和能耗等多个角度做综合考量。2025款作为一款小型电动车，官方指导价在8.38万到10.38万元之间，12月限时换新价7.98万起。在外观上，它采用了较为圆润的整体线条，配合一些复古风格的设计细节，形成了比较独特的视觉效果。车内空间以这个级别的标准来说，能够很好的满足一般的家庭使用。在配置层面，车辆根据不同的版本，在动力输出、信息娱乐系统、驾驶辅助功能和座椅舒适性等方面有所区分。续航表现根据版本不同，能达到400公里以上，这对于日常使用来说是相对充足的。这款车适合那些对车辆设计有一定要求，同时注重实用与经济的城市用户。
2025款欧拉好猫在外观设计上延续了现款车型的经典元素，同时进行了针对性的升级。前脸变化最明显，封闭式格栅下方的进气口尺寸扩大，形成大嘴视觉效果，两侧新增通风口设计，优化了空气动力学性能。车身侧面造型与现款基本保持一致，但采用了全新绿色车漆和双色涂装。车尾部分，尾部ORA标识更换为长城集团GWM字母标，强化品牌归属感，提升尾部辨识度。新车在保留圆润复古轮廓的基础上，通过细节调整强化了运动属性，整体设计更精致和动感。车身尺寸的微调也为后排头部空间带来了改善。
坐进欧拉好猫的车内，其内饰风格延续了外观的柔和基调，整体布局简约，带有一些圆润可爱的设计元素。中控台采用悬浮样式的屏幕设计，平底造型的方向盘配合电子怀挡的换挡机构，为前排中央区域释放出更多储物空间。内饰的用料方面，在身体经常接触的区域，如仪表台上方、门板扶手处，使用了软质材料来覆盖，结合不同配色的撞色处理，在视觉和触感上营造出这个级别车型中相对不错的氛围。在车机系统方面，不同配置车型有所区分。入门版的“经典型”配备一块10.25英寸的中控屏幕，而“豪华型”和“尊荣型”则升级为14.6英寸。车机系统搭载的是Coffee OS，中高配车型提供了16GB内存与128GB存储空间的组合，为系统的流畅运行和功能扩展提供了一定的硬件基础。在手机互联功能上，全系车型均支持CarPlay、HUAWEI HiCarlink，以及原厂手机互联功能，这为习惯使用电子设备生态的用户更好的提供了多样的连接选择，提升了车机使用的便利性和适应性。在音响配置上，“经典型”和“豪华型”配备4个扬声器，而顶配的“尊荣型”则增加至6个扬声器，可提供相对更均衡一些的声场表现。此外，车辆具备车载K歌功能，在驻车时能够增加一些娱乐性。
欧拉好猫定位为小型车，其车身尺寸根据配置略有不同。“经典型”的车身长宽高为4235/1825/1596毫米，而“豪华型”和“尊荣型”在高度上略有增加，为4242/1825/1632毫米，轴距则统一为2650毫米。在车内空间的实际体验中，1825毫米的车身宽度为前后排横向空间带来了不错的宽敞感。2650毫米的轴距，对于一款小型车来说，能够为后排乘客提供相对够用的腿部空间。头部空间则因车型高度不同有所差异，高配车型因其略高的车顶，理论上能提供稍宽裕一些的头部余量。储物空间的设计比较实用，中控台区域得益于怀挡设计，下方进行了掏空处理，形成了一个尺寸可观的储物格，方便放置手提包、纸巾盒等较大物品。前排中央扶手箱、门板储物槽等常规储物位置也都具备，容积满足日常放置水杯、手机等小物件的需求。在装载能力上，其后备厢常规容积为228升，内部空间较为规整，能够很好的满足日常购物等需求。当需要装载大件物品时，其后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成一个较为平坦的空间，最大可将容积扩展至858升，具备了应对偶尔搬运大件物品的灵活性。
座椅配置方面，全系车型均采用仿皮材质进行包裹。“经典型”的主驾驶位座椅支持6向手动调节，包括前后、高低和靠背角度调节。“豪华型”开始增加了主驾驶位电动调节功能，而顶配的“尊荣型”则进一步增加了副驾驶位电动调节，并将主驾驶位座椅功能扩展至包含加热、通风和记忆功能，提升了前排乘客，特别是驾驶者的乘坐舒适性与便利性。前排中央扶手为全系标配，为驾乘者的手肘提供了支撑。此外，全系车型均配备了自动空调、车内PM2.5过滤装置，以及后排出风口，对提升全车乘员的乘坐舒适性有积极帮助。“豪华型”和“尊荣型”在此基础上，增加了可开启的全景天窗，增加了车内的通透感。在便利性配置上，中高配车型配备了手机无线W）和电动后尾门（尊荣型还带有位置记忆功能），这些功能在日常使用中能带来实实在在的便利。全系标配的远程启动、手机蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入等功能，也让上车和用车的步骤变得更简洁。
欧拉好猫2025款提供了两种动力选择。401km经典型搭载一台上限功率105千瓦（143马力）、最大扭矩210牛·米的前置永磁同步电动机。430km豪华型与尊荣型则使用了功率更强的电动机，上限功率为126千瓦（171马力），最大扭矩为220牛·米。两款电动机均匹配固定齿比变速箱（电动车单速变速箱），采用前置前驱布局。从参数上看，高功率版本电机在功率和扭矩上均有提升，这在实际驾驶中可能体现为起步与中途加速阶段的动力储备差异。全系车型的官方最高车速均为150公里/小时。驱动电机数的数据为单电机，布局为前置，这是同级别车型中较为常见的动力布置形式。
续航方面，三款车型均搭载了容量为45.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，但续航里程不一样。经典型的CLTC纯电续航能力为401公里，豪华型与尊荣型则为430公里。达成续航差异的重要的因素在于电耗水平，经典型的百公里耗电量为13.3千瓦时，而另外两款车型为12千瓦时。这29公里的续航差距，结合电耗数据，反映了不同动力配置与有几率存在的整车调校或重量差异对能耗的影响。在充电部分，全系支持快充与慢充，快充接口位于右侧翼子板，慢充接口位于左侧翼子板，快充时间（30%-80%）为0.5小时，慢充时间为8小时。电池组配备低温加热与液态冷却的温度管理系统，有助于保障不同天气特征情况下的电池工作效能与充电速度。车辆全系标配了VTOL移动电站功能，对外放电功率为3.3千瓦，增加了户外用电的便利性。车辆还提供单踏板模式，可供驾驶者根据习惯选择能量回收强度。
底盘与转向方面，欧拉好猫采用了这个级别中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂*梁式非独立悬挂的组合。底盘/转向结构属于同级别主流配置。转向类型为电动助力。车轮配置上，经典型配备215/50 R18规格的轮胎，而豪华型与尊荣型则配备了更宽的225/55 R18轮胎。更宽的轮胎理论上能够给大家提供与地面更大的接触面积。制动系统为前通风盘式、后实心盘式，并标配电子驻车、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统。
在底盘行驶质感与不同路况表现的分析上，基于其悬挂结构，后悬架为非独立形式。在应对铺装路面的小幅颠簸时，*体式的悬挂可以较为干脆地处理振动，但经过连续起伏路面或较大坑洼时，后轮的弹跳可能会对乘坐舒适性产生一定影响。转向系统采用电动助力，力度通常设定得较为轻盈，这有助于城市环境中的频繁转向与泊车操作。更宽轮胎的高配车型，在干燥路面上的抓地力理论上会优于基础款。车辆全系标配了自动驻车、上坡辅助和驾驶模式选择（运动/ECO/标准舒适），在不同驾驶模式下，动力响应、转向手感等可能会进行相应调整，以适应不一样驾驶风格或路况需求。底盘/转向的具体调校风格，例如是更偏向舒适过滤还是保留一定路感，需要结合实际驾驶体验来综合判断。
关于整车的动态性能，官方未提供具体的百公里加速时间数据。在高速行驶时，电动机的直接动力输出特性使得车辆在城市及城郊道路的中低速域加速表现符合日常使用需求。后悬挂的非独立结构，在车辆经过减速带或单侧颠簸时，左右轮之间的运动会存在一定干涉。底盘与行驶质感的实际感受，与轮胎性能、悬挂衬套刚度、减震器阻尼设定等多个因素密切相关，宽胎版本在操控稳定性和滤震表现上可能与标准轮胎版本存在细微差异。制动能量回收系统为全系标配，驾驶者可通过单踏板模式或不同回收强度调节来适应自身的驾驶习惯。
在审视欧拉好猫2025款的配置时，其辅助驾驶与安全装备的分布有代表性。经典型提供了满足基本需求的倒车影像与定速巡航。豪华型升级了全景影像系统。只有尊荣型配备了实现L2级辅助驾驶所需的软硬件，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车及相应的感知硬件。安全方面，防止车辆失控的电子稳定程序等在全系车型上均为标配。在碰撞安全防护上，配置差异较为显著，尊荣型相比经典型增加了侧气囊和侧气帘。全系车型均具备胎压实时显示功能。整体看来，车辆在基础安全配置上提供了必要保障，而更高级的辅助驾驶与更全面的气囊保护，则与车型的定位和价格直接关联。
综上所述，欧拉好猫2025款在小型电动车的框架内，试图平衡设计、空间、能耗与配置。对于家庭用户而言，其超过400公里的续航和快速补能能力，是保障日常出行自由度的基础。现阶段推出的置换补贴至高4000元和至高5万24期0息金融政策（详情请咨询当地经销商），为潜在消费的人提供了更多的实惠与支付选择。车辆内部，无论是基础的乘坐空间，还是可灵活放倒的后排座椅带来的储物扩展性，都体现出了对家庭实用性的考量。配置层面，从满足核心出行功能的基础版，到在智能辅助、乘坐体验上有所提升的高配版，车型之间的差异清晰。这款车可能更适合那些将车辆大多数都用在城市内及周边中短途出行，希望车辆在满足基本功能之余，还能在购车政策、设计和用车成本上具备一定综合吸引力的消费家庭。
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